تصور کنید: شما در یک خودرو می‌نشینید، وارد یک آسانسور معمولی می‌شوید، به عمق ۳۰ متری زیر زمین می‌افتید و با سرعت ۲۰۰ کیلومتر در ساعت می‌روید، در حالی که در بالا هزاران ماشین در ترافیک هستند. این یک فانتزی نیست، بلکه واقعیت نزدیک آینده است. حمل و نقل زیر زمین — فقط مترو نیست. در سال ۲۰۲۶، انسان‌ها به طور فعال در حال ساخت تونل‌ها برای خودروهای شخصی، کامیون‌ها و حتی پیاده‌روی هستند. ترافیک‌های بزرگ‌شهر باعث می‌شود که به فضای زیر زمین نگاه کنند. در اینجا توضیح می‌دهیم که چگونه لجستیک زیر زمین شهرهای ما را تغییر می‌دهد.

از مترو به تونل‌های چندمدلی

مترو — یک کلاسیک است. اما فقط مشکل حمل و نقل مسافرین را حل می‌کند. بار، خودروهای شخصی، تحویل غذا — همه این‌ها هنوز روی سطح هستند. اولین قدم به سوی آینده، ایجاد تونل‌های هوشمند است که در زمان‌های مختلف روز، انواع مختلفی از حمل و نقل وجود دارد. به عنوان مثال، صبح — خودروهای شخصی، روز — کامیون‌ها، شب — تاکسی‌های بدون راننده. همه چیز توسط هوش مصنوعی مدیریت می‌شود. در لندن یک خط آزمایشی زیر رودخانه تیمز برای کامیون‌های بدون راننده با چرخ وجود دارد.

The Boring Company: Loop و کاهش هزینه‌های رادیکال

شرکت ایلون ماسک پیشنهاد کرده است که تونل‌های کوچک‌تر (۳/۶ متر) به جای متروهای وسیع (۶ متر) ساخته شوند. این کار هزینه را به طور قابل توجهی کاهش می‌دهد. در لاس وگاس، Loop — شبکه‌ای از تونل‌ها است که خودروهای Tesla مسافرین را با سرعت ۱۵۰ کیلومتر در ساعت حمل می‌کنند. هنوز با راننده، اما برنامه‌های خودران در دستور کار است. ماسک همچنین یک سیستم از آجرهای از خاک استخراج شده (آن‌ها را ارزان می‌فروشد تا حفره‌ها را بازپس‌پردازد). در سال ۲۰۲۶، Loop در میامی، لس آنجلس و آستین ساخته خواهد شد. در روسیه پروژه‌های مشابهی وجود ندارد، اما مقامات مسکو به آن‌ها نگاه می‌کنند.

Hyperloop: قطارهای آینده‌ای با خلاء

اگر Loop فقط خودروها در تونل‌ها باشد، Hyperloop — کپسول‌هایی است که تقریباً بدون اصطکاک پرواز می‌کنند. هوا خالی شده است، صفحه مغناطیسی. سرعت — ۱۰۰۰–۱۲۰۰ کیلومتر در ساعت. اولین مسیر تجاری Hyperloop در سال ۲۰۲۸ در هند (مومبای-پونا) برنامه‌ریزی شده است. در اروپا پروژه به دلیل بروکراسی عقب افتاده است. مشکلات: حفظ خلاء دشوار است، هرگونه نشتی در مهره‌ها — فاجعه. با این حال، در سال ۲۰۲۶ در هلند یک لوله آزمایشی ۲ کیلومتری برای сертификация کپسول‌های مسافری ساخته شده است.

هاب‌های زیر زمینی برای دrones

دrones تحویل‌دهنده نیاز به ایستگاه‌های پایه دارند، جایی که باتری‌ها را تعویض می‌کنند و بار را بارگذاری می‌کنند. این ایستگاه‌ها به زیر زمین می‌روند — تا از زیبایی مناظر شهری لطمه نزنند. در شانگهای در سال ۲۰۲۵ یک هاب زیر زمینی برای ۵۰۰ drone راه‌اندازی شد. آن‌ها روی آسانسور می‌نشینند، به داخل تونل می‌روند و بارها را روی چرخ‌دستی‌های رباتیک بارگذاری می‌کنند. در آینده، این هاب‌ها با تونل‌ها متصل خواهند شد تا شبکه لجستیک زیر زمینی تشکیل دهند. شما یک پیتزا سفارش می‌دهید، drone آن را از رستوران برمی‌دارد، زیر زمین می‌رود و در جلوی درب شما می‌آید. در سال ۲۰۲۶، سیستم مشابهی در دوبی مورد آزمایش قرار می‌گیرد.

پارکینگ‌های زیر زمینی و تحول آن‌ها

ماشین جایی برای پارک ندارد — پارکینگ‌های زیر زمینی می‌سازیم. اما آینده به پارکینگ‌های خودکار رباتیک تعلق دارد. شما خودرو خود را روی سطح می‌گذارید، آسانسور آن را به پایین می‌برد، ربات-شاتل آن را در یک سلول می‌پارک می‌کند. شما نیاز به چرخیدن در طبقات ندارید. در توکیو و سنگاپور این سیستم‌ها کار می‌کنند. در سال ۲۰۲۶ در مسکو اولین پارکینگ زیر زمینی کاملاً خودکار در منطقه «مسکو-سیتی» باز شده است. قدم بعدی — یکپارچه‌سازی با تونل‌ها: شما به آسانسور وارد می‌شوید و ربات خود خودرو را به دفتر زیر زمین شما می‌برد.

ساخت تونل‌های آینده: لیزرها و ربات‌ها

در حال حاضر تونل‌ها با استفاده از تیپ‌های بزرگ (TPMK) حفر می‌شوند. این کار گران و کند است. آینده — به برش لیزری سنگ و نصب قطعات با استفاده از ربات‌ها تعلق دارد. استارتاپ Petra (کانادا) یک لیزر می‌سازد که سنگ را ذوب می‌کند و ذوب شده در یک پوشش شیشه‌ای شبیه به تونل سرد می‌شود. بدون صدا، بدون ضایعات. سرعت حفر تا ۱۰۰ متر در روز (۱۰ برابر سریع‌تر از معمولی) است. تا سال ۲۰۳۰ استفاده تجاری انتظار می‌رود. دیگر روند — چاپ سه‌بعدی تونل‌ها از بتن مستقیماً در خاک.

محیط زیست حمل و نقل زیر زمینی

از یک طرف، تونل‌ها سطح را از صدای و دود نجات می‌دهند. از طرف دیگر، هیدرولوژی زیر زمین را مختل می‌کنند (آب‌های زیرزمینی)، نیاز به مصرف انرژی عظیم برای روشنایی و تهویه دارند. اگر حمل و نقل داخل خودروهای الکتریکی باشد، هیچ گونه انتشار وجود ندارد. اما تهویه هنوز نیاز دارد — هوا از موتورها گرم می‌شود (حتی موتورهای الکتریکی گرم می‌شوند). در تونل‌های آینده از سیستم‌های بازیافت حرارت استفاده خواهد شد: هوا گرم شده به خانه‌های بالای تونل گرم می‌کند. این کار در پروژه Loop در لاس وگاس انجام می‌شود.

چیزی که در روسیه خواهد شد

در مسکو تراکم مترو بالا است، اما تونل‌های خودرویی کم است. پروژه «مترو سبک» (تونل‌های زیر زمینی تрам) در حال بحث است، اما ساخته نمی‌شود. هیچ گونه ایده خصوصی مانند Boring Company به دلیل بروکراسی و هزینه‌های بالا وجود ندارد. با این حال، در سال ۲۰۲۶ حفره‌ای زیر مکانیک آدرس MCDA برای کامیون‌ها (طول ۵ کیلومتر) شروع شده است تا از طرف خارجی حلقه را تخلیه کند. در سن پترزبورگ ساخت یک دوبلر زیر زمینی برای خودروها در خیابان نویسکای در حال بررسی است. اما تا Loop فاصله داریم.

حمل و نقل زیر زمینی — یک ضرورت است. شهرها روی سطح نفس می‌کشند. آن‌ها یا باید به پایین بروند یا در دود فرو روند. چین، ایالات متحده و امارات متحده عربی راهی به پایین را انتخاب کرده‌اند. ممکن است در ۲۰ سال آینده ما از این که زمانی ماشین‌ها روی آسفالت می‌رفتند و نه در لوله‌های خلاء زیر زمین، تعجب کنیم.

Permanent link to this publication: