«فولکس‌واگن» به معنای «اتومبیل مردمی» است. این برند از جنگ، بحران‌های نفت، «دیزل‌گیت» عبور کرده و اکنون در آستانه بزرگترین تحول قرار دارد — از موتور احتراق داخلی به برق و رانندگی خودکار. فولکس‌واگن در ۱۰-۲۰ سال آینده چه خواهد شد؟ آیا می‌تواند همچنان به عنوان «اتومبیل مردمی» باقی بماند یا به تولیدکننده‌ای نئوکلاسیک برای ثروتمندان تبدیل شود؟ بررسی استراتژی‌ها، فناوری‌ها و پیش‌بینی‌ها.

انتقال کامل به برق

تا سال ۲۰۳۰، فولکس‌واگن برنامه‌ریزی کرده است که ۸۰٪ فروش در اروپا از اتومبیل‌های برقی تشکیل شود. اکنون خانواده ID (ID.3، ID.4، ID. Buzz) گسترش یافته است. تا سال ۲۰۲۶، ID.2 — اتومبیل برقی اقتصادی با قیمت حدود ۲۵۰۰۰ یورو، عرضه خواهد شد. این تلاشی برای بازگشت به عنوان «اتومبیل مردمی» است. برخلاف مدل گران‌قیمت ID.3، مدل جدید با دکوراسیون ساده‌تری اما با باتری مدرن‌تری ارائه خواهد شد. تا سال ۲۰۳۵، VW تولید ماشین‌های با موتور احتراق داخلی در اروپا را به طور کامل متوقف خواهد کرد (احتمالاً به استثنای ماشین‌های تجاری). در چین و ایالات متحده، این تغییرات به صورت smoother خواهد بود.

باتری‌های نسل جدید

فولکس‌واگن میلیاردها دلار در باتری‌های جامد (solid-state) سرمایه‌گذاری کرده است. مشارکت با QuantumScape باتری‌هایی را وعده می‌دهد که تا ۸۰٪ ظرفیت خود را در ۱۲ دقیقه شارژ می‌کنند و در صورت برخورد منفجر نمی‌شوند. اولین باتری‌های جامد سریالی در سال‌های ۲۰۲۷-۲۰۲۸ ظاهر خواهند شد. تا سال ۲۰۳۰، تراکم انرژی دو برابر خواهد شد و قیمت ۵۰٪ کاهش خواهد یافت. این باعث خواهد شد که اتومبیل‌های برقی ارزان‌تر از اتومبیل‌های بنزینی شوند. مسافت حرکت ۷۰۰-۸۰۰ کیلومتر به عنوان استاندارد خواهد بود. فولکس‌واگن همچنین شش کارخانه «گایگافابریک» در اروپا ساخته است تا از وابستگی به چین جلوگیری کند.

رانندگی خودکار: از کمک به آزادی کامل

تا سال ۲۰۲۶، فولکس‌واگن سیستم رانندگی خودکار سطح سوم (محدود) را در ID. Buzz برای حمل و نقل تجاری پیاده‌سازی خواهد کرد. راننده می‌تواند فیلم تماشا کند، اما باید در صورت درخواست، کنترل را بازپس بگیرد. تا سال ۲۰۳۰، سطح چهارم (مکانیزه شده) در سدان‌ها و کراس‌اوورها قابل انتظار است. این امکان را فراهم می‌کند که در جاده بخوابید. VW در حال توسعه یک تراشه اختصاصی برای پردازش داده‌های دوربین‌ها و رادارها است. در آینده، می‌توانید اتومبیل خود را برای سفارش پیتزا یا استقبال از فرزند از مدرسه ارسال کنید.

کابین دیجیتال و تعلیق حساس

کابین آینده — صفحه‌نمایش‌های تمام عرض هستند، کنترل صوتی با هوش مصنوعی، یادگیری ترجیحات راننده. اما مهم‌ترین آن — تعلیق تطبیقی، که با زیرساخت‌های شهری (Car-to-X) ارتباط برقرار می‌کند. اتومبیل از سوراخ در جاده از اتومبیل جلوتر مطلع می‌شود و ضربه را نرم می‌کند. یا سیگنال درباره ترافیک را دریافت می‌کند و مسیر را تغییر می‌دهد. داخلی به صورت مودولار خواهد بود: صندلی‌ها قابل چرخش و تا کردن به یک کف صاف برای کمپینگ هستند.

خانواده جدید: ID.2 و ID.1

پس از موفقیت ID.3 (کلاس گلف) و ID.4 (کراس‌اوور)، VW آماده است ماشین‌هایی برای کسانی که به امکانات پیچیده نیاز ندارند، تولید کند. ID.2 (هاتچ‌بک) رقیب Renault 5 و Tesla Model 2 است. مسافت حرکت ۴۵۰ کیلومتر، قدرت ۱۷۰-۲۰۰ اسب‌بخار. قیمت — ۲۵۰۰۰ یورو. ورود به بازار — سال ۲۰۲۶. ID.1 (ماشین کوچک اقتصادی) حتی کوچکتر است، قیمت حدود ۲۰،۰۰۰ یورو، مسافت حرکت ۳۰۰ کیلومتر. تولید احتمالاً در اسپانیا یا ترکیه خواهد بود. هدف اصلی — بازپس‌گیری بازار از اتومبیل‌های برقی چینی (BYD، MG).

تغییر شکل مدل‌های کلاسیک: Golf، Transporter

Golf — افسانه. اما در عصر اتومبیل‌های برقی، نهمین نسل Golf برقی خواهد شد. تولید حفظ خواهد شد، اما از سال ۲۰۲۸. طراحی نوستالجیک خواهد بود، اما با عناصر آینده‌گرا. Transporter (که به T7 نیز معروف است) برقی خواهد شد، اما ساختار مودولار خود را حفظ خواهد کرد. حتی برنامه‌ریزی برای Transporter کاملاً خودکار برای تحویل در شهرها بدون راننده وجود دارد. اما نسخه‌های دیزلی فقط در کشورهای جهان سوم فروخته خواهند شد. Beetle (Beetle) ممکن است به عنوان اتومبیل برقی-رترو بازگردد، اما هنوز شایعات هستند.

فولکس‌واگن و چین: نبرد برای آینده

در چین، VW به دلیل برندهای محلی (BYD، Nio) سهم بازار خود را از دست می‌دهد. بنابراین در سال ۲۰۲۶، فولکس‌واگن برند زیرمجموعه‌ای به نام «ID. Neo» راه‌اندازی خواهد کرد — اتومبیل‌های برقی، که برای چین طراحی شده‌اند، با نرم‌افزار و طراحی محلی. آنها ارزان‌تر و پیشرفته‌تر از مدل‌های اروپایی خواهند بود. در عین حال، VW سهام در استارتاپ‌های چینی (Xpeng، Leapmotor) را خریداری می‌کند تا دسترسی به پلتفرم‌های شارژ و باتری‌ها را به دست آورد. اروپایی‌ها و آمریکایی‌ها احتمالاً این مدل‌ها را نخواهند دید — بازارهای بسیار متفاوت.

ردپای محیط‌زیستی: تولید بدون کربن

فولکس‌واگن وعده می‌دهد که تا سال ۲۰۳۰ تولید تمامی کارخانه‌های خود را بدون کربن خواهد کرد (در حال حاضر کارخانه‌ای در Zwickau با انرژی تجدیدپذیر کار می‌کند). باتری‌ها قابل بازیافت هستند (تا ۹۰٪ مواد). چرم اکو و پلاستیک بازیافتی در کابین. تا سال ۲۰۵۰ — بدون کربنیت کامل. این یک بازاریابی است، اما تغییرات واقعی نیز وجود دارد. خریداران آینده نه تنها قیمت بلکه پایداری محیط‌زیستی را انتخاب خواهند کرد.

فولکس‌واگن آینده نه تنها اتومبیل‌هاست. این دستگاه‌های موبایل، بخشی از شهر هوشمند هستند. اگر شرکت بتواند با این تغییرات مواجه شود، گنده خواهد ماند. اگر نه — چینی‌ها آن را خواهند خورد. اما هنوز شانس‌ها ۵۰-۵۰ هستند.

Permanent link to this publication: